華工激光車頂激光焊接技術是我國焊接領域的先進技術之一，并且在國際上也有著重要的影響力，為汽車領域的生產(chǎn)提供了先進的生產(chǎn)力，近日，華工激光法利萊又一車頂蓋激光焊接技術生產(chǎn)項目通過了專家鑒定，標志著我國激光焊接技術水平更上一層樓。

      2013年12月29日，湖北省科技廳組織并主持了由華中科技大學、武漢法利萊切割系統(tǒng)工程有限責任公司和安徽江淮汽車股份有限公司（下文簡稱江淮汽車）共同完成的“多品種商務車頂蓋-側圍激光搭接填絲焊接技術與生產(chǎn)線”項目的專家鑒定會。鑒定會專家組由西安交通大學蔣莊德院士、中國機械工業(yè)聯(lián)合會張彥敏副會長等知名專家組成。湖北省科技廳鄭春白副廳長及華中科技大學副校長楊勇、江淮汽車股份有限公司安進董事長、華工科技常務副總裁閔大勇等出席了鑒定會。邵新宇教授代表課題組作了項目技術研究報告。

圖1：鑒定委員會專家聽取技術研究報告

此次鑒定的“多品種商務車頂蓋-側圍激光搭接填絲焊接技術與生產(chǎn)線”項目，采用激光搭接填絲熔焊技術，滿足了江淮汽車多品種商務車頂蓋焊接工藝改造的需求。鑒定會委員聽取了項目組的工作報告和技術研究報告，審閱了相關鑒定資料，考察了生產(chǎn)現(xiàn)場。經(jīng)過質(zhì)詢與認真討論，鑒定會委員專家一致認定，該項目填補了國內(nèi)空白，其主要技術性能指標達到國際先進水平，滿足了多品種商務車混線連續(xù)生產(chǎn)的焊接要求，鑒定項目獲得圓滿通過。

圖2：江淮汽車董事長安進講話

該項目在長焊縫激光搭接填絲熔焊工藝技術體系與大規(guī)模生產(chǎn)工藝規(guī)范的基礎上，開發(fā)了國內(nèi)首條多品種商務車頂蓋-側圍激光搭接填絲焊接關鍵裝備與生產(chǎn)線，取得了多項創(chuàng)新性成果：開發(fā)了長焊縫、大幅面、薄板結構件的激光搭接填絲熔焊工藝及其控形控性的方法，滿足了商務車頂蓋-側圍長焊縫高質(zhì)量焊接要求；開發(fā)了搭接焊縫閉環(huán)控制壓緊力的自適應壓緊系統(tǒng)技術與裝備，保證了長行程、復雜空間曲面的拼縫間隙控制精度；開發(fā)了基于觸覺的拼縫測量-跟蹤-補償系統(tǒng)；開發(fā)了適用于商務車多品種生產(chǎn)的工裝夾具，在不更換夾具的條件下，保證了多種車型的混線生產(chǎn)。經(jīng)過江淮汽車二年多的生產(chǎn)驗證，該生產(chǎn)線設備運行良好，加工質(zhì)量穩(wěn)定，截止2013年11月，該生產(chǎn)線已經(jīng)生產(chǎn)商務車近萬臺，取得了顯著的經(jīng)濟與社會效益。

      華工科技重視科學技術創(chuàng)新，通過產(chǎn)學研用相結合的方式，已形成一套成熟的科技成果轉化模式，此次江淮汽車項目的成功就是其中的一個縮影。華工科技屬下的華工激光法利萊公司，“背靠”華中科技大學的“血緣優(yōu)勢”，科技成果的轉化率一直處于國內(nèi)先進水平，尤其是近年來在汽車行業(yè)屢斬碩果：2009年，贏得神龍汽車有限公司標致508白車身頂蓋激光焊接項目，首創(chuàng)中國汽車白車身激光焊接系統(tǒng)；2011年，承擔的江淮汽車商務車頂蓋激光焊接項目，實現(xiàn)了國內(nèi)焊縫最長的頂蓋激光焊接系統(tǒng)，打破了國外企業(yè)在該領域的壟斷地位。2013年，又中標“通用汽車（武漢）K211車身頂蓋激光釬焊成套設備”項目，標志著我國激光自主產(chǎn)品研發(fā)進一步得到市場的認可，進一步提升了企業(yè)的國際競爭力。近年來，華工激光法利萊的產(chǎn)品已成功進入通用、福特、雪鐵龍等國際汽車行業(yè)體系，具備了國際競爭實力。

圖3：鑒定委員會專家在華工激光法利萊公司進行現(xiàn)場考察

    該項目成功解決了轎車車身高質(zhì)量焊接成套裝備的技術問題，促進了我國激光技術在汽車制造領域的發(fā)展。

    目前，激光焊接生產(chǎn)線已大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)突出的成就之一。在不久的將來，激光焊接技術必將在車身制造領域得到更為廣泛的應用。