4月24日，聯贏激光發(fā)布2020年度報告，報告期內公司實現營業(yè)收入8.78億元，同比下滑13.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6697萬元，同比下滑7.08%。其中聯贏激光加大了對相關行業(yè)的市場開拓力度，在汽車五金、光通訊行業(yè)實現的收入同比增長61.57%和 124.93%。

01 受疫情影響，總營收、凈利潤有所下滑

聯贏激光2020年年度營收數據

圖來源聯贏激光

2020年聯贏激光業(yè)績下滑，主要是上半年因新冠疫情的影響，產品的交付及驗收時間延緩，致使全年營業(yè)收入有所下降；雖產品毛利率同比有所提高，但為應對報告期新簽訂單增長，員工人數增加，管理費用相應增加；同時研發(fā)費用增長18.79%，致使經營業(yè)績同比有所降低。

聯贏激光2020年度分季度財務數據

圖來源聯贏激光

另外，公告顯示，報告期內董事、監(jiān)事、高級管理人員報酬合計624.62萬元。董事長韓金龍從公司獲得的稅前報酬總額73.6萬元，副總經理、總經理賈松從公司獲得的稅前報酬總額71.20萬元，副總經理、財務總監(jiān)、董事會秘書謝強從公司獲得的稅前報酬總額71.72萬元。

02 抓住新能源發(fā)展契機，新簽訂單同比增長

在全球范圍內，新能源汽車取代傳統燃油汽車趨勢明顯。2019年，全球新能源汽車市場滲透率僅為2.5%，尚處于發(fā)展初期，2020年雖然受到疫情影響，新能源汽車銷量仍然有接近10%的增長。工信部發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》提出，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，增長空間巨大。中國動力電池市場占據全球動力電池市場份額50%以上，成為全一大動力電池市場，可以預期，動力電池相關生產設備未來仍然有較大的市場需求。

尤其是未來新能源汽車有向輕量化的發(fā)展的趨勢，采用全鋁或鋁合金車身的車型會越來越多。由于激光焊接對鋁及鋁合金材料有更好的焊接效果，激光焊接技術將會更加多地用于新能源汽車制造。可以預期動力電池及消費電池行業(yè)對激光焊接設備需求量仍有增長。

行業(yè)成熟度的提升，也有利于一直服務于行業(yè)龍頭客戶的聯贏激光。2020年新能源行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛加大產能擴張，動力電池生產設備需求增加，聯贏激光積極響應客戶需求，全年新簽訂單15.08億元（含稅），比上年度增長60.77%。

03 開拓新市場，藍光激光器實現量產轉移

工業(yè)激光器在各行業(yè)的廣泛應用已有數十年之久，現今國內市場上應用最多的是波長為紅外的光纖激光器，目前功率已提升觸及高功率萬瓦級別，競爭異常激烈，垂直的高功率疊加路線也愈發(fā)艱難。因此，更多的廠商機構轉而尋求新型激光器的橫向突破，而藍光激光在金、銀、銅等高反材料中的吸收率較高被行業(yè)高度關注。

但市場上存在的藍光激光器常規(guī)功率水平在數瓦到數十瓦，并未受到過多關注，而諸多應用如激光焊接、激光切割、激光熔覆等需要的大功率藍光激光，目前國內涉略企業(yè)甚少。美國NUBURU、德國Laserline等國外公司最先研制出來藍光半導體激光器。我國起步較晚，目前廣東粵港澳大灣區(qū)硬科技創(chuàng)新研究院今年3月推出了1000W藍光半導體激光器；北京凱普林已成功推出1000W-330μm芯徑高亮度藍光激光器，銳科激光也正在開拓藍光和光纖復合焊接應用，推出了500W、1000W和1500W的藍光光纖輸出的半導體激光器；長春新產業(yè)也有藍光激光器相關產品。

聯贏激光2020年獲批作為牽頭單位承擔了廣東省重點領域研發(fā)計劃——“大功率藍光半導體激光器與應用”項目，成功自主研發(fā)出了高功率千瓦級藍光激光器，并實現了藍光激光器量產化轉移。通過攻關量產過程中的各種技術問題，成功開發(fā)建設藍光調試平臺3 套，實現藍光及藍光復合激光器產品的成功交付，開拓了新市場，進一步增強了其在銅材焊接方面的競爭優(yōu)勢。

此外，聯贏激光還實現了藍光激光器及其多波長復合激光焊接系統產業(yè)化，已完成3000光纖激光器+1000W藍光激光器的復合激光器和復合焊接頭樣機的制作和測試，創(chuàng)造性解決了多個行業(yè)激光加工難題。聯贏激光還成功突破 2500 W單模光纖激光器相關技術，奠定了全面自制高功率光纖激光器的技術基礎，2021年其500 W / 1000 W / 1500 W光纖激光器將逐步推向市場。

藍光激光器雖然是激光領域發(fā)展的新秀，但在高反材料加工領域有著明顯的優(yōu)勢，目前在新能源電池焊接、3C以及合金等領域已逐漸暫露頭角。一場新的搶灘登陸戰(zhàn)，又要開始了。